三菱重工業が開発を進めている国産初の小型ジェット旅客機。短・中距離の地域間輸送向けジェット旅客機である「リージョナルジェット」で、正式名称の「三菱リージョナルジェット」(Mitsubishi Regional Jet)の頭文字を取って「ＭＲＪ」と呼ばれる。三菱重工は、全日本空輸(ANA)が購入を決めるなど着実な受注が見込めると判断し、ＭＲＪを事業化して２０１３年の就航を目指すと３月２８日に発表した。日本では、国産プロペラ旅客機「ＹＳ１１」が１９７３年に生産中止となって以来、約４０年ぶりに国産旅客機が復活する見通し。
三菱重工の発表資料などによると、リージョナルジェットは今後２０年間に世界で約５０００機の需要が見込まれるとの予想もある。日本の大手メーカーは、米ボーイングや欧州エアバスなどの下請けとして旅客機への素材や部品の供給で実績があるだけに、ＭＲＪでは日本メーカーの最先端技術を採り入れていく方針だ。
ＭＲＪは、客室の座席が７０―９０席程度となり、１機で３０億―４０億円。軽量化のために主翼と尾翼に複合材を使い、米プラット・アンド・ホイットニー製の最新鋭エンジンを搭載するなどして燃費の低減や快適性向上を目指す。また、油圧システムは米パーカー・エアロスペース、飛行時のフライト・コントロール・システムはナブテスコ（東京）と米ロックウェル・コリンズ、降着システムは住友精密鉱業（兵庫県尼崎市）、燃料タンク防爆や防火などのシステムは米ハミルトン・サンドストランドがそれぞれ供給することが決まっている。生産は三菱重工の小牧南工場（愛知県豊山町）が有力視されている。
麻生太郎内閣
