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　東海道・山陽新幹線を運行するＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発した最新型車両で、今年７月１日のダイヤ改正で「のぞみ」用にお目見えした。東海道新幹線を走る新型車両では１９９９年に登場した７００系以来で約８年ぶりで、１９６４年の開業から初代型の０系、１００系（ともに東海道新幹線からは引退）、３００系、ＪＲ西日本が開発した５００系、７００系に次いで６代目となる。

　Ｎ７００系はトンネル進入時の騒音などが大きくならないように先頭部分はワシが翼を広げているような鼻先の長い形状にしており、空気抵抗を減らすために連結部分の全体をカバーで覆ったのが特色。１６両編成で、塗装は従来通り白地に青いラインを入れている。運転する最高速度は東海道新幹線で時速２７０キロで、山陽新幹線では時速３００キロ。東海道新幹線には曲線も多いことから、空気バネを使った「車体傾斜システム」や左右の振動を抑制する装置の採用でカーブでも減速せずに走ることができ、東京―新大阪（大阪市）間を最速で２時間２５分、東京と博多（福岡市）の間を４時間５０分と、従来よりそれぞれ５分短縮した。